我們都知道，新車在質保期內，濾清器不應該采用替代品，過了質保期，在選用上也要慎重的。為了滿足發動機額定的進氣量的原始進氣阻力要求，我們要采取SAE標準測試，臺架試驗等。空氣濾清器廠家建議大家，在選用的時候，盡量要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。

一、配用發動機的額定進氣量原則上是要小于額定進氣量濾芯濾芯技術參數中的流量。

二、過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等一系列的標準要求，濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。進口柴油機要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也應小于20μm。

三、濾芯性能試驗

1、流量-阻力測試：空氣流動眼里損失的測定；2、原始過濾效率試驗：可計算出濾清器濾芯的集塵效率，一般情況下濾芯的降塵率為99%以上；3、原始進氣阻力試驗：進氣阻力9，額定氣量通過濾清器濾芯時，進、出口處的壓差不應超過3.2kPa，否則功率將下降，發動機會冒黑煙；4、儲塵能力和累積效率試驗：試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量，即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則累積效率。濾清器濾芯積塵灰過多，造成堵塞、進氣阻力增大。當發動機功率下降5%，或油耗上升5%時，進氣阻力達一限值，要清掃或更換濾清器濾芯。